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来北京旅游，有两样东西消耗得最快：一是手机电量，二是脚力。
很多人做攻略把精力全放在“去哪儿”上，忽略了“怎么去”。等到了才发现，北京的景点是好看，但景点之间的路是真折腾。换乘、暴走、找路、等车，一天下来微信步数轻松破两万，人累得只想瘫床上，哪还有心思看风景。
尤其对家庭出游或三五好友结伴来说，人多了意见多，路线难统一，交通更是大问题。地铁挤不上、打车得分两辆、跟团又不自由——这时候，“2到15人的定制包车”就成了刚刚好的选择。
圆明园
先说两个人。情侣或闺蜜来北京，图的是自由和私密。跟团一大巴陌生人，去哪儿都有人催，想多待会儿都不好意思。包一辆小车，后座就是两个人的小世界，爱拍多久拍多久。
四五个人，通常是小家庭或两三朋友结伴。打车一辆坐不下，两辆浪费，还得分头走再约碰头地点，麻烦得很。包一辆五座或七座车，一车刚好全装上。
七八个人更不用说了，几个家庭拼着带老人孩子出来，或者公司同事结伴，一辆商务车或小巴全装下，路上聊聊天分分零食，还没到景点气氛就热起来了。
故宫
定制的是时间。几点出发自己定，不用大清早去集散中心集合。想看升旗，凌晨四点半司机照样楼下等着。时间跟着人的节奏走，而不是人去赶时间。
定制的是路线。想去哪几个景点，待多久，临时想加个地方或减个地方，一句话的事。上午故宫逛累了，原计划下午去天坛，临时想回酒店歇会儿再出来，跟司机一说就行。
定制的是节奏。没人催是最舒服的。长城上想多站会儿看远山，没人喊下来；胡同里想蹲下来拍扇老木门，没人催快走。司机在停车场等着，玩够了发个微信，几分钟车就到。
两个人重在随性。上午去天安门，不用赶升旗，八九点到人少光线好。转完进故宫慢慢逛，中午从神武门出来，司机已经等着了。下午去后海或三里屯都行，包了一天车，司机跟着跑，不怕绕。
四五个人重在省心。这类组合往往有老人有孩子，最怕换乘。孩子困了要睡、老人腿酸走不动，要是在公交地铁上，想想就头大。包车的话，后座睡，座椅放倒歇着，稳稳开到下个地方，谁也不遭罪。
七八个人重在热闹划算。人均摊下来比打车便宜，关键是整整齐齐坐一车，路上就能商量好行程，到了景点一起逛，不用分头行动。
慕田峪长城
长城是来北京绕不开的地方，也是交通最折腾的地方。
对小团体来说，包车有几个实打实的好处：五环内酒店上车，直达长城脚下，不拐购物店不浪费时间。时间自己定，回来也自己定，巴士达去长城给10小时用车时长，光在景区就能待四五个小时，坐缆车上下也不用掐着点赶。
另一个实用点是代买票务。旺季长城买票的队伍排过的人都懂，小团体一起等半小时，老人站不住、孩子没耐心。司机帮忙把门票和缆车票提前买好，到了刷身份证就进，省下的时间全用在看风景上。
恭王府
有人觉得市区景点之间不远，打车比包车便宜。账要算细了才明白。
一天跑三四个地方——上午故宫、下午天坛、傍晚什刹海——全程打车，每程单独叫，加上堵车等待，加起来并不少。中间转场一群人站路边等车、分两辆坐、到了再约碰头，浪费的时间和精力算进去更不值。
包车一价全含，油费过路费停车费司机餐补都在里面，没有跳表。市内9小时用车，足够把主要景点串一遍，司机等着，逛完上车就走。
慕田峪长城
包车市场商家不少，选的时候盯住几个硬指标。
拿巴士达来说，五环内免费接送，酒店门口上车出发。费用只收车辆本身的钱，不含门票导游，所以不会被带去购物店，没有隐形消费。市内9小时、长城10小时，时间给得大方。还能代买门票缆车，旺季省排队。车型从五座到十几座中巴都有，两到十五人都能找到合适的车。
来北京玩，别把精力耗在路上。地铁公交虽然便宜，但换乘暴走一天下来，人已经废了一半，再好的景点也提不起兴致。尤其几个人一起出来，一人累了还能咬牙撑，一群人累了就是集体情绪低落。
包一辆车，找路认路换乘的事交给司机，时间和体力留给景点。想歇就歇，想走就走，想改计划随时改——这才是小团体出游该有的样子。
如果觉得这种自由省心的方式合适，可以关注巴士达的VX公众号，在上面直接预约包车班次，也能翻到一些实用的出行贴士，出发前做做功课，行程会更顺。
几个人一车，想停就停，想走就走。北京这么大，慢慢看才不亏。
